7月13日,中國報廢機動車回收拆解行業論壇在浙江湖州東吳開元名都酒店召開。與會企業有各地行業協會、科研機構、金融機構、報廢汽車拆解企業等約150余人。本次會議由中國物資再生協會汽車部主任曹輝主持。

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會議現場


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中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車戰略與政策研究中心黎宇科副總工程師
首先,由中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車戰略與政策研究中心黎宇科副總工程師作了《新階段下報廢汽車回收管理政策及標準研究》報告。黎宇科表示,報廢汽車行業已基本建立完善適應和引導行業規范、健康、可持續發展的政策標準管理體系,尤其對再制造產業鏈同樣提出了管理要求并配套支持措施。未來行業必然面臨洗牌,報廢汽車回收利用行業將逐漸轉向技術和資本密集型方向,行業也必將涌現一批大型骨干企業,企業必須要靠“開拓”謀求發展。

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中國物資再生協會纖維復合材料再生分會/發泡材料再生專業委員會張榮琪
接下來,中國物資再生協會纖維復合材料再生分會/發泡材料再生專業委員會張榮琪作了《汽車拆解中高分子材料零部件如何變廢為寶》的重要報告。張榮琪簡單介紹了汽車零部件材料的組成以及汽車用高分子材料零部件,并指出汽車材料及結構發展正朝著輕量化、模塊一體化、低成本化方向發展。他說,目前行業面臨有機材料拆解麻煩、分揀難、量小等多種回收難點,但有機材料的回收利用價值已經逐步增高,精細化拆解、精準資源化利用是行業發展趨勢。高分子材料的高值化應用,也將成為汽車拆解新的利潤產生點!

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中國物資再生協會貴金屬產業委員會秘書長邊疆
隨后,中國物資再生協會貴金屬產業委員會秘書長邊疆對如果有效把握未來五年高價值廢三元催化器回收市場的相關問題作了精彩的演講。他對廢三元催化器回收市場當前的定價、業務模式、以及回收趨勢、價格變化進行了介紹,并表示2020年因疫情影響,全年廢三元催化劑回收量在3700噸,2021年疫情影響有所減弱,保守估計全年回收量在4800噸。2017年-2022年國內三元催化劑精煉產能約8000噸,但實際回收精煉僅在1000-3500噸,預計2023年-2028年國內精煉產能將達到30000噸以上。目前廢三元市場雖急劇擴大,但仍無法跟上產能的擴張。

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生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心鄧毅博士
生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心鄧毅博士作了題為《新固體法實施背景下報廢機動車環境管理及《技術規范》(HJ348)解讀》的報告。他說,從“六穩”到“六?!?,要求我們要持續改善環境質量、全面提高資源利用效率,構建廢舊物資循環利用體系。鄧毅博士對新《固廢法》進行了相關解讀,并表示我國廢電器拆解量最高的五個省份分別為浙江、河南、四川、河北、安徽;2020年全國廢電器拆解處理總重量為216.8萬噸,直接經濟價值達62.3億元,可得到89.1萬噸再生鋼鐵、再生銅、再生鋁、再生塑料等再生資源。鄧毅還強調固廢處理必須依法依規進行,禁止交由不符合規定條件的企業或者個人回收、拆解。

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中國物資再生協會汽車部主任曹輝
接下來,中國物資再生協會汽車部主任曹輝作了《中國報廢機動車回收拆解行業現狀及發展趨勢》的精彩演講。曹輝表示,截止2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,全國新能源汽車保有量達891.5萬輛,占汽車總量的2.9%;報廢機動車的回收拆解量也呈現增長趨勢,截止2021年,全國929家有資質的報廢機動車回收拆解企業共回收報廢機動車301.2萬輛,同比增長20.02%,其中廣東、云南、浙江回收量居于前三,異地報廢量為66.6萬輛,異地報廢量的提升代表著報廢汽車行業開始走向市場化。但目前行業處于成熟初級階段,依舊面臨內卷嚴重以及機械化程度低、環保意識差、非法拆解等等問題,協會將會同相關部門與各企業一起積極解決相關問題。
13日下午的會議由中國物資再生協會汽車部高級工程師賀浚峰主持。

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中汽數據有限公司生態業務部回收利用研究室咨詢研究員寧淼
中汽數據有限公司生態業務部回收利用研究室咨詢研究員寧淼帶來了《汽車生產者責任延伸制為報廢汽車回收拆解行業帶來哪些新思路》的重要報告。他認為為提升報廢汽車的規范回收水平,當前可采取的主要應對措施包括自建回收體系、直接委托回收拆解企業建立回收體系以及聯合PRO(生產者責任組織)建立回收體系等。此外,為進一步推動報廢汽車拆解產物的高值化利用,二手零部件的逆向回收利用將作為試點期間乃至未來企業發展的重要戰略方向。

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云南省資源再生二手車行業協會顧亞濤秘書長
云南省資源再生二手車行業協會顧亞濤秘書長針對報廢回收拆解企業升級改造經驗進行了分享。他首先對云南省報廢機動車回收情況進行了介紹,目前云南報廢汽車回收量增長較快,但其中一半以上都是摩托車。截止2022年6月,全省53家報廢回收拆解企業年拆解能力總量為46.54萬輛,其中昆明、玉溪、曲靖居前三名。對于老企業的升級改造,顧亞濤對企業目前面臨的問題進行了詳細分析,包括規劃、土地等。最后對行業產能過剩、產能與異地回收、異地車輛報廢回收管理,提出了發人深省的思考;同時,鼓勵企業創新發展、協同合作。

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煙臺金山重工機械設備有限公司楊少靜總經理
隨后,煙臺金山重工機械設備有限公司楊少靜總經理作了題為《報廢汽車拆解機企業精細化管理的重要工具》的精彩演講。隨著報廢汽車拆解企業進入爆發式增長階段,楊少靜認為如何低成本,高效率,將是未來報廢汽車企業研究的主要課題。汽車拆解機與人工相比,在效率、安全、環保等方面,都具備極大的優勢。之后,楊少靜對報廢汽車拆解機、挖掘機、拆車鉗、壓車架、鷹嘴剪、抓鋼器等工具的分類及如何選擇做了詳細介紹。

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上海鋼聯電子商務股份有限公司金雄林高級分析師
接下來,上海鋼聯電子商務股份有限公司金雄林高級分析師對廢鋼鐵市場情況進行了詳細的分析及展望。金雄林表示,目前對廢鋼行業貢獻量最高的是機械行業、建筑行業以及汽車行業,汽車行業占比達到13.7%。在經濟維穩的大局面下,下半年廢鋼產出量將增加,但上半年受疫情影響供應量明顯下降,全年廢鋼供應量或同比下降1000萬噸以上,估計總量約在1500萬噸,需求方面廢鋼繼續處于被動和尷尬的局面,綜合來看,預計下半年廢鋼價格震蕩筑底后,將出現逐步抬升,整體均價較上半年下移5%-10%。

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江蘇鳳火數字科技有限公司李大釗總經理
江蘇鳳火數字科技有限公司李大釗總經理作了題為《大數據、智能化汽車產品回收利用的未來發展》的精彩演講。李大釗介紹,江蘇鳳火數字科技有限公司是車解信息化一站式服務商,公司針對拆解車行業目前主要產品有“Adrs(阿卓斯)ERP”、“鳳火二手汽配-小程序”、“鳳火拖車-小程序”,打造集收車、拆解車、企業管理、配件銷售等領域為一體化的平臺,實現“一個平臺,所有場景”的目標。

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中國物資再生協會汽車部高級工程師賀浚峰

最后,中國物資再生協會汽車部高級工程師賀浚峰對《報廢機動車回收拆解企業綜合評估與分級管理指標》標準進行了介紹。對標準的編制背景、思路方法、評價指標以及詳細的定義、后續工作計劃均有詳細的說明。

本次會議涉及報廢機動車回收規范、汽車拆解企業的升級改造、企業綜合評估與分級管理指標、生產者責任延伸制度、以及企業精細化管理工具、廢三元催化劑、高分子材料零部件的利用、再制造等內容,會議內容扎實全面,整體氛圍生動熱烈。至此中國報廢機動車回收拆解行業論壇圓滿結束。